访新亚欧大陆桥中国桥头堡

　　　　　　　　　访新亚欧大陆桥中国桥头堡 中国古代有著名的丝绸之路。一条当代的新丝绸之路——第二亚欧大陆桥的 通车，将东起黄海之滨连云港的陇海铁路，与兰新、北疆铁路连为一线，使这条 横穿中国大陆的交通线，在我国最西北角的阿拉山口，与哈萨克斯坦铁路接轨， 经前苏联解体后的诸国及波兰和德国，可直达荷兰的鹿特丹港。这条全长 10800 公里的铁路，比第一大陆桥由东北亚的海参崴通向欧洲缩短路程2000公里，更使 由连云港至鹿特丹的海运线缩短了5000多公里，其价值远非古代丝绸之路所能比。 我先后走访了阿拉山口、连云港和日照——这新大陆桥的中国两端。尽管来 去匆匆，通过这桥头堡的变化，却看到了作为东方巨人的中国，迎着改革开放的 春风阔步前进的身影。 阿拉山口，让我快记下 你即将失去的荒凉 1990年9 月12日，第二亚欧大陆桥上的中国与原苏联铁路接轨前夕，我来到 我国西部边疆阿拉山口。铁路建设者们正在顶着风沙加紧最后施工。在汽车上一 眼望去，除了连绵的群山就是砾石遍地的戈壁。低洼处偶有几丛芨芨草或骆驼刺， 更反衬出戈壁的荒凉。但是，当我们在呼啸的大风中跳下汽车进行访问时，发现 这空旷的天地里，在建设大军的奋战下，铁路、火车、汽车、楼房、脚手架，这 些当地亘古未有的事物，犹如初春幼芽，正在萌动或茁壮成长，并将成为改变当 地面貌的主宰。我一阵激动，情不自禁地想：阿拉山口，我要快记下你即将失去 的荒凉，否则，我即便今后很快再来，怕也难以完全看到你今天的模样。 阿拉山口地处新疆博尔塔拉蒙古自治州，蒙古语的意思是色彩斑斓的山口。 是的，我四望这里的山石，有暗红、深灰、青黑、土黄各色，在阳光下闪着五彩 的光芒。山上山下不见流水和林木，与较远处的雪山、松林相比，显得有些暗淡 和阴沉。 那新建的北疆铁路，作为大陆桥的中国西部路段，也是我国最西边的铁路， 却像位风尘仆仆的坚强旅客，从乌鲁木齐千里迢迢步履艰难地赶来，给这边境戈 壁送来了现代文明。 有人说阿拉山口长期只有一户人家。我说，这话早不对了。我去时最少已有 “三户人家”，即所谓三站的边防站、气象站和火车站，以及大批建筑工人和铁 路建设者。当时，火车站虽还在修健中，但那高筑的站台、宏伟的现代化票房和 候车大厅，以及货场、寓所和办公楼等设施都已基本建成，所以，当时以火车站 为主体的这座边防城镇已备雏形。最近接到当地朋友来信讲，在车站四周一栋栋 新房正拔地而起。如今，这里不仅有繁忙的建设者和庄严的边防战士，来自邻邦 黄发碧眼的俄罗斯人、高颧骨的哈萨克斯坦人，同我国各地相继赶去的贸易界人 士，也正在此忙于洽谈业务。当地海关大楼虽未落成，但衣着整齐的海关人员却 早巳忙碌起来。1991年下半年，阿拉山口出口物资已占新疆六口岸的百分之三十 七。目前，每天有我们与哈萨克斯坦对开的货车，进出口物资已相当于1991年下 半年日平均量的三倍多。不久，国际客车也将正式运行。 我登上阿拉山口边防军高山哨所，用巨型望远镜望，见到的是比“天苍苍， 野茫茫，风吹草低见牛羊”更苍凉的景象。向邻邦望去，他们除新建的德鲁日巴 车站外，也一样荒凉。过去，阿拉山口是马鹿、沙虎和黄羊等野生动物的出没地。 随着开发建设，它们大都躲进深山，白天已很少见到。 阿拉山口，你这目前繁荣与荒凉并存之地，我抢着记下你的一鳞半爪。伴随 着第二亚欧大陆桥的畅通以及我国加快改革开放，你这大陆桥的中国西部桥头堡， 明天将呈现何等繁荣的景象。 孙中山计划建设之大港 在当今改革开放中起飞 沿着漫长的新亚欧大陆桥从新疆归来，我拜访了连云港。假如说阿拉山口是 刚被开发的新口岸、处女地，那么紧靠山东的连云港就是古树新花、老港新姿了。 早在秦汉之际，连云港即海防要塞。秦始皇东巡，曾想在此建秦之东门。辛 亥革命后，孙中山先生在《建国方略》中曾计划在此建东方二等大港，但国民党 政府一直未能实现。1993年才由陇海铁路局筹资300 万元，由荷兰筑港公司承包 一期工程。事隔三年，仅建可停靠六艘3000吨级轮船的码头。随后，就连这点设 施也遭到日本侵略者的破坏。解放时，这里已千疮百孔，濒临瘫痪。 1973年，周总理发出“三年改变港口面貌”的号召，连云港开始扩建。党的 十一届三中全会后，经科学论证，打破了过去有人认为这里不能建深水大港的偏 见，国家将连云港列为重点建设项目。目前，已建成为一个初具规模、大中小泊 位配套、运输功能齐全、进出平衡、以外贸运输为主的综合性国际贸易枢纽港。 这里现有22个泊位。其中，仅万吨级以上就有12个。 第二亚欧大陆桥的通车，使这作为中国东部桥头堡的连云港，作用更骤然倍 增。它联系我国的11个省、市、自治区，占全国面积三分之一，拥有人口 2.5亿。 从国际交通战略看，这是从太平洋西岸至大西洋东岸最短的运输线。西太平洋经 济圈的货物走这条路，比绕道印度洋可节省一半的时间，百分之二十以上的运费。 难怪国际人士广泛注目于此。 据传，这里的花果山即当年孙悟空的住处。山上的水帘洞等许多景观长年游 人云集。但是，唐僧和孙悟空师徒等人去西天取经，所走之路比起当今的第二亚 欧大陆桥，那可真是小巫见大巫，不可同日而语了。 这“日出曙光先照”之地 也是新大陆桥的桥头堡 当我从连云港向北漫游时，很快来到岚山港。该港与连云港像海州湾大门的 两个岗哨、两只眼睛，但岚山港已属山东日照市。出人意料的是日照的同志说， 他们这里也是亚欧大陆桥的东部桥头堡。 日照，这“日出曙光先照”之城，虽然早在新石器时代，当地的双城已有很 发达的黑陶文化，但在历史的长河中，却只是偏居鲁东南的普通一县。在改革开 放的曙光照耀下，它很快变得欣欣向荣，成为齐鲁大地、甚至更大范围内重要的 海上门户之一了。 那么，日照怎么也成为新亚欧大陆桥东部桥头堡呢？须知，海州湾居中国海 岸线中央，该海湾弯弓似的海岸从南至北，连云港到岚山港仅24海里，到石臼港 也仅40海里。三港有车船往来，夜晚登山可灯火相望。现在，包括石臼、岚山两 港在内的日照，已是山东的省辖市。这里水深无淤，气候适宜，更有新石铁路由 此经临沂、济宁、菏泽、新乡直达郑州，与陇海铁路接轨，可西去阿拉山口。所 以，日照也就成为第二亚欧大陆桥东部桥头堡的重要组成部分了。 我来到日照，只见纵横百里之内，这里建工厂，那里修学校。一些新的市区 和街道有的尚未连成一片。整个市区像个建设中沸腾的大工地，但对外机构与设 施已相当齐全。特别是当地煤港建设捷足先登，已远远走在全国最前面。我参观 了那现代化港口，只见巨臂似的钢筋水泥码头，雄伟地伸进波涛汹涌的海湾。岸 上成排巨大的吊车，长颈鹿般高昂着头颅。装运煤炭、矿粉等的火车、汽车来往 奔驰。在煤港装一艘两万四千吨的海轮，仅短短一个小时即可装完。海中，五万 吨、十万吨级轮船，或缓缓进出港口，或静静停泊，装卸着大宗物资。这里真不 愧是我国目前最大的、惟一能同时停泊两艘十万吨巨轮的煤港。它天天月月大吞 大吐，那气势，那景象，实在令人振奋！ 啊，富有时代感的当今丝绸之路，新时期的亚欧大陆桥，在我们建设有中国 特色的社会主义历史征程中，将立下不朽的汗马功劳。