| 破解“德拜夏尔号”失踪之谜 |
| 作者：欧 阳 文章来源：网络 点击数： 更新时间：2009/5/14 |
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自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。
连续不断的船只神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学家们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海域之谜。但在“深入虎穴”进行科考之前，首先让我们来回顾一下这片恐怖海域的斑斑劣迹。
1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大的巨轮“德拜夏尔号”装载着15万吨铁矿石，驶往距离日本冲绳海岸200海里的地方。这时，船遇上了飓风。但船长对此并不担心，在他眼里像“德拜夏尔号”这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题。他通过广播告诉岸上的相关人员：他们将晚些时候到达港口，最多不过几天而已。
可是，岸上的人们在接到船长发出的最后一条消息(我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗)后，“德拜夏尔号”及全体船员便消失得无影无踪了。
这是一场巨大的灾难，但它并不是孤立的、唯一的。在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有1/5因非战斗因素失踪，总数达50艘之多。
在二战后期，为了夺取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料，准备再战的时候，却在这片海域不得不与恶劣的自然灾难展开了一场生死之战。当时在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下，16艘舰船遭到严重破坏、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难。在1980年9月9日巨轮“德拜夏尔号”在此失踪后，仅仅过了几年，它的两艘姐妹船只同样在此遇难。2002年1月，一艘中国货船“林杰号”及船上的19名船员，在日本长崎港外的海面上突然消失了。没有求救呼叫，没找到残骸，货船就仿佛在人间蒸发了一样，人们无法知道他们遭遇了什么。
由于日本龙三角海域频发众多神奇的海难事故，使它赢得了一个“太平洋中的百慕大三角”的恶名。1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘日本海防研究舰前往龙三角区域，目的是监控海底的异常活动以从这一角度来解开上述沉船之谜。船在离港后一直保持着较快的航行速度，按理说这样的航速只需一天时间就能到达目的地。然而在接下来的3天中该船讯号全无，于是日本水上安全厅对外宣布了这艘海防研究舰失踪的消息。当搜救船只赶到这片海域时，只找到了一些残骸和碎片，但是没有一块碎片上刻着船只的名称，也没有一个生还者能够讲述他们的遭遇……
连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方法和从不同的角度试图去揭开魔鬼海域之谜。
大卫·莫恩是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面积累了丰富的经验，同时，他始终抱着实用主义的态度：从纯科学技术的角度进行研究，给出答案。1994年7月，由莫恩率领的海洋科技探险队向魔鬼海域进发，他们坚信可以揭开事实的真相。
当时他们全部的希望只悬于一条渺茫的线索—在“德拜夏尔号”失踪的时候，搜救飞机曾经报告说，在它最后出现的不远处发现了油渍。但谁也不能确定整个区域有多大?油渍是在沉船的正上方，还是漂移了10英里、50英里或100英里?探险队利用了平面扫描声纳、潜水机器人等先进设备，经过长时间的搜寻，最终在水下约4000米的海床上找到了一堆变形的金属，接着探险队又从附近找到了发光的铁矿石。由于知道当年“德拜夏尔号”运载的就是铁矿石，通过这条线索，人们从而推断变形的金属就是目标物—“德拜夏尔号”的残骸。
通过用探测器传输回来的图片资料的分析，人们终于找到了沉船的答案：当年“德拜夏尔号”行驶到这片海域时遇到了飓风，但像“德拜夏尔号”这样的巨轮应该可以抵御最大的飓风，所以船长也自信地认为他们最多也就是晚几天到达目的地。但这时又突然发生了海啸，海啸形成的两个涌浪将“德拜夏尔号”架了起来，于是悬空的“德拜夏尔号”被自己的重力压成了3段。由于巨浪进舱，致使整艘巨轮快速下沉，下沉的速度之快使得船员们没有任何逃生的机会。此外，巨轮在下沉过程中随着海水压力的增大，被挤压变形，最后当沉到海床上时已变为了一堆被扭曲的钢铁。
这一建立在科学论证基础上的结论不仅为日本龙三角揭开了神秘的面纱，同时足以告慰那些碧渊深处的亡灵，也给了那些长久沉浸于痛苦之中的亡者亲人们一个圆满的答案。纵观历史，2000年来共有100多万艘船只长眠在深蓝色的水下，平均每14海里便有一艘沉船，它说明海洋无愧是地球上最神秘莫测的领域。迄今为止，人们依然无法知道在浩瀚的大洋之下，到底还隐藏着多少秘密等待着去探索、去发现。
（方学智摘自《科学24小时》2008年第1期，高兴奇图）
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